Incoterms 2020
Once reglas de la Cámara de Comercio Internacional que definen, en una compraventa internacional, quién paga cada tramo del transporte, quién contrata el seguro, quién despacha en origen y en destino, y en qué punto exacto el riesgo pasa del vendedor al comprador.
Lo que conviene saberSe eligen según el modo de transporte y el tipo de carga, no según lo que propone el proveedor. Para contenedor: FCA, CPT o CIP. FOB, CFR y CIF son para carga a granel embarcada en buque designado; usarlos con contenedor deja al comprador con el riesgo en terminal, a menudo sin seguro. Los Incoterms no dicen nada sobre la propiedad de la mercadería ni sobre el pago: eso va en el contrato.
Por qué importaUn Incoterm mal elegido es el error más frecuente y uno de los más caros que vemos en pymes uruguayas. Cuesta más que un año de gestión de comercio exterior.
Qué hace MeridianoElegimos y negociamos el término correcto para cada embarque y lo dejamos por escrito en la orden de compra o venta.
Landed cost (costo puesto en depósito)
El costo real de la mercadería puesta en el depósito del comprador: precio de compra, flete y seguro internacional, aranceles según la posición NCM, tasa consular, tasas aduaneras y de servicio, IVA y anticipos, despachante, transporte interno y honorarios.
Lo que conviene saberEn Uruguay, la base de cálculo de la mayoría de los tributos de importación es el valor CIF, aunque la compra se haya hecho FCA o FOB: hay que reconstruirlo. Los anticipos de IVA y el IVA de importación son recuperables según el régimen de la empresa, pero afectan el flujo de caja.
Por qué importaDescubrir en aduana que el margen desapareció es la consecuencia de no calcular el landed cost antes de comprar.
Qué hace MeridianoDesglosamos el costo por ítem antes de la compra, no después, y lo comparamos con el precio de venta local.
NCM (Nomenclatura Común del Mercosur)
El código de ocho dígitos que clasifica cada mercadería en el Mercosur. Define el arancel, las tasas, los requisitos no arancelarios (licencias, certificados, registros) y, en exportación, si el producto califica para un acuerdo comercial.
Lo que conviene saberLos primeros seis dígitos siguen el Sistema Armonizado internacional; los dos últimos son regionales. Una posición errada no se nota al comprar: aparece en canal rojo o en una fiscalización posterior, con multas y recargos. La clasificación la valida el despachante de aduana, no el proveedor.
Por qué importaEs la decisión más cara del comercio exterior porque se repite en cada embarque hasta que alguien la corrige.
Qué hace MeridianoRevisamos la clasificación de toda la familia de productos con el despachante, antes del primer embarque.
VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior)
La plataforma del Estado uruguayo donde se gestionan en un solo lugar los certificados, licencias, autorizaciones y cuotas que exigen distintos organismos para importar y exportar: MGAP, MSP, LATU, Cancillería y otros.
Lo que conviene saberLos cupos preferenciales de los acuerdos comerciales (por ejemplo, las cuotas del acuerdo UE-Mercosur) se administran a través de la VUCE. Un trámite no iniciado a tiempo puede dejar un embarque parado en terminal.
Por qué importaMuchas pymes no saben que el certificado que les piden se tramita ahí, ni cuánto tarda.
Qué hace MeridianoIdentificamos qué trámites exige cada producto y los coordinamos con el despachante antes del arribo o del embarque.
Tasa consular
Tributo que se paga sobre el valor CIF de las mercaderías importadas a Uruguay, con una alícuota distinta según el origen (Mercosur o extra-zona). Se liquida junto con el despacho.
Lo que conviene saberLa alícuota y las exoneraciones han cambiado varias veces en los últimos años, así que hay que verificar la vigencia con el despachante antes de costear. Aplica a la mayoría de los regímenes de importación definitiva.
Por qué importaSuele quedar afuera de los cálculos rápidos de costo y aparece como sorpresa en el despacho.
Qué hace MeridianoLa incluimos en cada landed cost con la alícuota vigente y el origen correcto.